Bước 4: Nhận giấy phép lái xe mới và hồ sơ gốc. Theo đúng thời gian trên giấy hẹn, địa điểm tại nơi tiếp nhận và trả hồ sơ ở bước 2. Bạn nhận GPLX mới và hồ sơ gốc. 4 bước làm lại bằng lái xe máy bị mất, còn hồ sơ gốc rất đơn giản. Chúc các bạn thành * Giấy phép lái xe hết hạn đã cắt góc. + 01 Giấy chứng nhận đủ sức khỏe (do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp theo quy định). + 01 Đơn cớ mất Giấy phép lái xe có xác nhận của cơ quan có thẩm quyền. + 03 ảnh màu cỡ 3x4 cm kiểu chụp giấy CMND. + 01 Bản photocopy Giấy CMND. Người dân có điều kiện thì nên đi đổi sang thẻ PET. Nếu chưa đổi, bằng lái xe cũ vẫn có giá trị cho đến khi hết thời hạn. Hiện nay, Giấy phép lái xe máy (hạng A1, A2) không có thời hạn. Vì thế, bằng lái xe máy của người dân không cần đổi vẫn có thể sử dụng Trường hợp mất hồ sơ gốc và GPLX hết hạn sử dụng thì bạn chuẩn bị giấy tờ như trên, chỉ khác là dùng bản chính GPLX. Theo quy định tại Thông tư 188/2016 của Bộ Tài chính thì người lái xe đề nghị cấp đổi GPLX phải nộp lệ phí là 135.000 đồng/lần. Trong trường - Khi đổi giấy phép lái xe, người lái xe được cơ quan cấp giấy phép lái xe chụp ảnh và cắt góc giấy phép lái xe cũ (trừ giấy phép lái xe do nước ngoài cấp), giao lại cho người lái xe bảo quản. - Thời gian đổi GPLX: không quá 05 ngày làm việc không tính t7, chủ nhật. 2. Mất hồ sơ gốc và giấy phép lái xe A1. Theo quy định mới nhất của Chính phủ, tại thông tư số 12/2017/TT-BGTVT có hiệu lực từ ngày 15/04/2017, quy định về điều kiện, thủ tục cấp lại bằng lái xe hạng A1 như sau: Trường hợp 1: Khi mất bằng lái xe A1, nhưng còn hồ sơ CwLEk. Xã hội Thứ hai, 14/4/2014 0842 GMT+7 0842 14/4/2014 Tất cả giấy phép lái môtô hoặc ôtô cũ đã hết hạn khi đem đổi giấy phép lái xe mới đều bị cắt góc. Nhiều người không hài lòng về việc này. Một cán bộ phòng quản lý sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết sở dĩ có việc cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn sử dụng là do thực hiện theo quy định của Tổng cục Đường bộ. Bởi cơ quan chức năng lo ngại người dân sử dụng giấy phép lái xe cũ để lưu thông trên đường. Tuy nhiên, vị cán bộ này cũng nhìn nhận việc cắt góc giấy phép lái xe này có phần không ổn vì hiện nay hộ chiếu hết hạn sử dụng hoặc giấy phép kinh doanh hết thời hạn thì các cơ quan chức năng không cắt góc. Theo ông Nguyễn Anh Dũng - hiệu phó Trường dạy lái xe Tiến Bộ quận Tân Phú, thực tế có người đổi giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa bọc nilông sang sử dụng giấy phép lái xe bằng vật liệu PET thẻ nhựa. Thế nhưng giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa vẫn còn hạn sử dụng nên cơ quan chức năng phải cắt góc để tránh cho người dân sử dụng cùng lúc hai loại giấy phép lái xe. Tuy nhiên, ông Dũng cũng đồng tình không cần thiết cắt góc giấy phép lái xe khi người dân có nhu cầu làm kỷ niệm Ông Huỳnh Văn Tuấn - hiệu phó Trường cao đẳng Giao thông vận tải - cho rằng chỉ nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đối với những người thi nâng hạng bằng giấy phép. Bởi vì người ta có thể sử dụng loại giấy phép lái xe cũ còn thời hạn cùng lúc với giấy phép lái xe mới đã nâng hạng bằng lái xe. Ông Tuấn cũng đồng ý không nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đã hết niên hạn vì nó không còn giá trị. Cắt góc giấy phép lái xe cũ trước khi đổi giấy phép lái xe mới. Tuy nhiên, một thầy giáo dạy lái ôtô thực hành cho rằng không nhất thiết cắt góc giấy phép lái xe còn niên hạn hoặc không còn niên hạn sử dụng vì giấy phép lái xe mới bằng thẻ nhựa có hiệu lực và được các cơ quan chức năng kiểm soát tốt hơn trong phạm vi cả nước. Hơn nữa, người ta sử dụng giấy phép lái xe không còn giá trị hoặc không sử dụng đúng mục đích thì các cơ quan thi hành luật áp dụng các hình thức xử phạt. Hiện nay, hầu hết người lái ôtô chỉ cần sử dụng một giấy phép lái xe có hiệu lực là họ cảm thấy yên tâm đi trên đường, do đó không cần phải cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc giấy phép lái xe hết niên hạn sử dụng. Ông Trần Văn Ân - quận Tân Phú, một doanh nghiệp có ôtô - cho biết chẳng có tài xế nào sử dụng giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn để lái xe trên đường, bởi vì các cơ quan chức năng kiểm tra rất kỹ lưỡng và sẽ phạt nếu người có giấy phép lái xe hết hạn dù giấy phép lái xe này chưa bị cắt góc. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở quận 6 - cho biết “Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc”. Ông Nguyễn Văn Quyền - tổng cục phó Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết việc cắt góc giấy phép lái xe là vấn đề đã tồn tại cách đây rất nhiều năm, nguyên nhân là nhiều sở giao thông vận tải các tỉnh, thành đề nghị cắt góc để tránh việc lái xe sử dụng “trôi nổi” loại giấy phép hết hạn lưu thông trên đường. Vì vậy, cơ quan chức năng đã thống nhất cao trong việc cắt góc để quản lý loại giấy phép hết hạn sử dụng này. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa được kiểm soát trong phạm vi cả nước. Ông Quyền cho biết Tổng cục Đường bộ sẽ tham khảo sở giao thông vận tải các tỉnh thành về việc có hay không nên bỏ việc cắt góc giấy phép lái xe. Theo Tuổi Trẻ bằng lái xe giao thông xử phạt Bạn có thể quan tâm Trả lờiNgười lái xe khi điều khiển phương tiên phải mang theo đăng ký xe theo điểm a khoản 2 Điều 58 Luật Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12.Theo đó, các trường hợp phải đổi lại giấy chứng nhận đăng ký xe gồm- Xe cải tạo, xe thay đổi màu sơn;- Gia hạn giấy chứng nhận đăng ký xe có thời hạn;- Giấy chứng nhận đăng ký xe bị mờ, rách nát;- Xe thuộc tài sản chung của hai vợ chồng đã đăng ký đứng tên một người, nay có nhu cầu đăng ký xe là tài sản chung của hai vợ chồng;- Thay đổi các thông tin của chủ xe;- Chủ xe tự nguyện đổi giấy chứng nhận đăng ký xe cũ lấy Giấy chứng nhận đăng ký xe mới theo quy định của Thông tư 15/2014/ thể thấy, bạn mới chỉ cắt phần rìa miếng bóng kính của đăng ký xe mà chưa làm ảnh hưởng đến nội dung và cũng không thuộc một trong các trường hợp cần đổi Giấy đăng ký xe, do đó, Giấy đăng ký xe của bạn vẫn còn hiệu lực, bạn sử dụng như bình hợp bạn có nhu cầu đổi lại thì nộp hồ sơ tại cơ quan công an nơi đăng ký xe ban đầu. Hồ sơ gồm- Giấy khai đăng ký xe;- Giấy tờ của chủ xe như Chứng minh nhân dân CMND, Sổ hộ khẩu trong trường hợp chưa được cấp CMND hoặc nơi đăng ký thường trú trong CMND khác với nơi đăng ký thường trú trong Giấy khai đăng ký xe;- Nộp lại Giấy đăng ký xe khách có bất kỳ vấn đề nào cần tư vấn, hãy đặt câu hỏi cho các luật sư để được tư vấn một cách nhanh chóng nhất! Giới thiệu - Góp ý Nội quy - Thông báo Thủ tục xe máy Kiến thức xe máy Thông tin các giải đua Honda Yamaha Suzuki Piaggio Phân khối lớn Harley-Davidson Kawasaki Triumph Ducati Chuyện trò Phượt Hình ảnh các hội xe Mua bán xe cũ Mua bán xe mới Mua bán Moto PKL Phụ tùng Xe đạp - Xe điện Nhiều người đã không hài lòng khi tất cả giấy phép lái môtô hoặc ôtô cũ hoặc đã hết hạn khi đem đổi giấy phép lái xe mới đều bị cắt góc. Trong khi nhiều người dân và ngay cả những người trong ngành đều thấy việc này là không cần thiết. Cắt góc giấy phép lái xe cũ trước khi đổi giấy phép lái xe mới - Ảnh "Tôi cảm thấy không vui khi giấy phép lái xe cũ của tôi bị cắt góc - nghĩa là nó không còn nguyên vẹn để tôi cất dành làm kỷ niệm" Ông Trần Văn Ân Một cán bộ phòng quản lý sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết sở dĩ có việc cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn sử dụng là do thực hiện theo quy định của Tổng cục Đường bộ. Bởi vì cơ quan chức năng lo ngại người dân sử dụng giấy phép lái xe cũ để lưu thông trên đường. Tuy nhiên, vị cán bộ này cũng nhìn nhận việc cắt góc giấy phép lái xe này có phần không ổn vì hiện nay hộ chiếu hết hạn sử dụng hoặc giấy phép kinh doanh hết thời hạn thì các cơ quan chức năng không cắt góc. Theo ông Nguyễn Anh Dũng - hiệu phó Trường dạy lái xe Tiến Bộ Phú, thực tế có người đổi giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa bọc nilông sang sử dụng giấy phép lái xe bằng vật liệu PET thẻ nhựa. Thế nhưng giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa vẫn còn hạn sử dụng nên cơ quan chức năng phải cắt góc để tránh cho người dân sử dụng cùng lúc hai loại giấy phép lái xe. Tuy nhiên, ông Dũng cũng đồng tình không cần thiết cắt góc giấy phép lái xe khi người dân có nhu cầu làm kỷ niệm Ông Huỳnh Văn Tuấn - hiệu phó Trường cao đẳng Giao thông vận tải - cho rằng chỉ nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đối với những người thi nâng hạng bằng giấy phép. Bởi vì người ta có thể sử dụng loại giấy phép lái xe cũ còn thời hạn cùng lúc với giấy phép lái xe mới đã nâng hạng bằng lái xe. Ông Tuấn cũng đồng ý không nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đã hết niên hạn vì nó không còn giá trị. Tuy nhiên, một thầy giáo dạy lái ôtô thực hành cho rằng không nhất thiết cắt góc giấy phép lái xe còn niên hạn hoặc không còn niên hạn sử dụng vì giấy phép lái xe mới bằng thẻ nhựa có hiệu lực và được các cơ quan chức năng kiểm soát tốt hơn trong phạm vi cả nước. Hơn nữa, người ta sử dụng giấy phép lái xe không còn giá trị hoặc không sử dụng đúng mục đích thì các cơ quan thi hành luật áp dụng các hình thức xử phạt. Hiện nay, hầu hết người lái ôtô chỉ cần sử dụng một giấy phép lái xe có hiệu lực là họ cảm thấy yên tâm đi trên đường, do đó không cần phải cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc giấy phép lái xe hết niên hạn sử dụng. Ông Trần Văn Ân - Phú, một doanh nghiệp có ôtô - cho biết chẳng có tài xế nào sử dụng giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn để lái xe trên đường, bởi vì các cơ quan chức năng kiểm tra rất kỹ lưỡng và sẽ phạt nếu người có giấy phép lái xe hết hạn dù giấy phép lái xe này chưa bị cắt góc. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở - cho biết “Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc”. Ông Nguyễn Văn Quyền - tổng cục phó Tổng cục Đường bộ VN - cho biết việc cắt góc giấy phép lái xe là vấn đề đã tồn tại cách đây rất nhiều năm, nguyên nhân là nhiều sở giao thông vận tải các tỉnh, thành đề nghị cắt góc để tránh việc lái xe sử dụng “trôi nổi” loại giấy phép hết hạn lưu thông trên đường. Vì vậy, cơ quan chức năng đã thống nhất cao trong việc cắt góc để quản lý loại giấy phép hết hạn sử dụng này. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa được kiểm soát trong phạm vi cả nước. Ông Quyền cho biết Tổng cục Đường bộ sẽ tham khảo sở giao thông vận tải các tỉnh thành về việc có hay không nên bỏ việc cắt góc giấy phép lái xe. không kịp đổi hơn 2 triệu giấy phép lái ôtô Ngày 12-4, phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết từ nay đến cuối năm 2014 phòng không thể đổi kịp giấy phép lái ôtô bằng giấy bọc nilông sang giấy phép lái ôtô bằng vật liệu PET thẻ nhựa, vì thông tư số 38 của Bộ Giao thông vận tải đã đặt lộ trình đổi loại giấy phép lái ôtô bằng thẻ nhựa trong cả nước phải kết thúc vào cuối năm nay. Trong khi đó, mỗi tháng phòng chỉ cấp đổi khoảng giấy phép lái ôtô, nếu tính đến cuối năm 2014 chỉ có thể cấp đổi khoảng giấy phép, trong khi nhu cầu cần đổi hơn 2 triệu giấy phép lái ôtô. Ông Võ Trọng Nhân - trưởng phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải - cho biết sở đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho lùi thời hạn đổi giấy phép lái ôtô sang thẻ nhựa đến cuối năm 2016. Điều này giúp những người có giấy phép lái xe bằng giấy vẫn còn có giá trị sử dụng khi chưa kịp đổi sang giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa. Xem thêm Dù gì cũng đâu có xài nữa đâu, cắt chút thì nhằm nhò zi vì cũng xài cái bằng láy khác rồi Liệu hệ thống cơ sở dữ liệu của các lực lượng chức năng đã sẵn sàng cho việc thực hiện hay chưa, nếu đề xuất được chấp thuận? Nghe nội dung chi tiết tại đây Theo khoản 5, Điều 107, dự thảo sửa đổi Luật Giao thông đường bộ bổ sung quy định theo dõi số lần bị tước giấy phép lái xe. Theo đó, nếu bị tước quyền sử dụng bằng lái từ 4 lần trở lên trong 3 năm hoặc có tổng thời gian bị tước quyền sử dụng trên 24 tháng sẽ bị thu hồi và phải học lại, thi lại sau thời gian ít nhất 12 tháng kể từ ngày chấp hành xong quyết định xử phạt để được cấp giấy phép lái xe mới. Chia sẻ với VOVGT, nhiều người tham gia giao thông bày tỏ sự đồng tình với đề xuất này "Đúng là theo như thế thì đánh vào ý thức của lái xe, để lái xe nâng cao tầm lên, ít xảy ra tai nạn hơn". "Đưa ra hình phạt như thế thì họ sẽ đi cẩn thận hơn và không mắc, phạm lỗi giao thông, đơng nhiên sẽ đi cẩn thận hơn để không bị phạt". "Quy định đó làm cho người tham gia giao thông có ý thức khi tham gia giao thông. Đấy là điều quan trọng và cơ bản của Luật đấy thôi. Thức là có những quy định, chế tài đấy là đúng để người tham gia giao thông khi đi ô tô, xe máy trên đường có ý thức hơn". Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, quy định tịch thu bằng lái, buộc học lại, thi lại với người bị tước giấy phép lái xe nhiều lần là cần thiết. Bởi với những lái xe chỉ trong một thời gian ngắn nhưng vi phạm nhiều lần thì không đảm bảo điều kiện an toàn khi tham gia giao thông, và cần có chế tài mạnh mẽ để hoạt động giao thông đi vào nề nếp. Ông Quyền cho rằng "Nếu trong luật quy định thế thì để đáp ứng yêu cầu quản lý và thực hiện thì các cơ quan được phân công chức năng nhiệm vụ người ta sẽ phải hoàn thiện lại để đáp ứng yêu cầu của Luật". Nói về cơ sở dữ liệu phục vụ việc thực thi, ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và Người lái, Tổng cục Đường bộ VN- đơn vị tham gia soạn thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi cho biết, hiện nay, dữ liệu tước quyền sử dụng giấy phép lái xe đã được cập nhật vào phần mềm quản lý vi phạm của Tổng cục Đường bộ VN và Cục CSGT. Cụ thể, đến nay có khoảng 450 nghìn trường hợp bị tước giấy pháp lái xe, trong đó có khoảng trường hợp bị tước từ 4 lần trở lên. Do vậy,theo ông Thống, quy định mới có hiệu lực sẽ tăng sức răn đe đối với hành vi vi phạm "Việc tước quyền sử dụng GPLX hiện nay đang được cập nhật vào phần mềm quản lý của 2 cơ quan. Khi cấp lái GPLX thì ngành GTVT sẽ tra cứu trên cở sỡ dữ liệu để phát hiện những trường hợp nào bị tước GPLX hoặc số lần, hoặc thời gian bị tước GPLX để xử lý theo quy định". Thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, Cục CSGT cho rằng, hệ thống cơ sở dữ liệu về người vi phạm đã được Cục CSGT xây dựng và liên tục cập nhật. Ngoài dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, Bộ Công an cũng vừa công bố dự thảo Luật bảo đảm trật tự ATGT, trong đó đề ra biện pháp trừ điểm đối với các hành vi vi phạm để có được giải pháp quản lý chặt chẽ đối với người lái xe "Anh ta sẽ luôn luôn nghĩ đến việc là anh ta đã vi phạm và anh ta sẽ phải không vi phạm nữa để giữ được quyền sử dụng giấy phép lái xe của mình. Tức là tạo cho anh ta một ý thức, một áp lực để lúc nào anh ta cũng phải chấp hành quy định của pháp luật". Tán thành các giải pháp đặt ra để tăng cường quản lý, giám sát đối với tài xế, song thạc sĩ Vũ Anh Tuấn, Trường Đại học GTVT cho rằng, dữ liệu về tình trạng vi phạm của tài xế chỉ giải quyết được một phần trong việc tích hợp dữ liệu chung về ATGT. Theo ông Tuấn, hiện nay dữ liệu của 3 bên; CSGT, GTVT, Y tế cần được thống nhất và phải có cơ chế cập nhật, chia sẻ dữ liệu giữa các ngành "Công an chủ yếu thống kê ngoài hiện trường, nhưng thiệt hại về người và tài sản đôi khi nó lại phát sinh trong quá trình sau đó, tức là bên y tế. Giao thông là đơn vị đầu mối để xử lý vấn đề về an toàn giao thông, họ phải biết về vấn đề nguyên nhân, thiệt hại, từ đó họ mới đề ra được biện pháp giảm thiểu tai nạn. Như thế bắt buộc phải có hệ thống cập nhật và chia sẻ dữ liệu chung". Các ý kiến cũng cho rằng, việc đề ra các giải pháp tăng cường quản lý đối với đội ngũ tài xế là cần thiết. Khi Luật được thông qua sẽ là tiền đề để các bên liên quan tập trung xây dựng các cơ sở dữ liệu về ATGT mang tầm quốc gia cũng như trách nhiệm, quyền hạn của các bên liên quan trong việc xây dựng và khai thác hệ thống dữ liệu này phục vụ mục tiêu quản lý chung. Để bị tước giấy phép lái xe đến 24 tháng, tài xế ít nhất có 2 lần vi phạm lỗi bị tước giấy phép lái xe, trong đó có 1 lỗi bị tước giấy phép lái xe với thời gian dài nhất Việc yêu cầu người vi phạm phải học lại, thi lại khi bị tước giấy phép lái xe nhiều lần được đánh giá là sẽ có giá trị lớn trong cải thiện ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông. Hệ thống dữ liệu hiện tại cũng có thể thực thi. Song dưới góc nhìn của VOVGT, hệ thống cơ sở dữ liệu này mới chỉ là phần ngọn để xử lý người vi phạm, trong khi để hoạch định chính sách đảm bảo TTATGT, cần hệ thống dữ liệu về ATGT trên phạm vi rộng hơn Cơ sở dữ liệu ATGT Không chỉ là “bộ lọc” Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đưa ra quy định buộc tài xế bị tước giấy phép lái xe nhiều lần đang nhận được sự đồng tình của đông đảo dư luận. Bởi lâu nay, việc xử phạt rất ít khi truy xuất lại lịch sử vi phạm của từng tài xế. Nghị định 100 của Chính phủ có hiệu lực từ 1/1/2020 có quy định 61 hành vi vi phạm mà ngoài bị phạt tiền, người lái xe còn bị tước giấy phép lái xe từ 1 đến 24 tháng, trong đó, có 4 hành vi vi phạm bị tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng, gồm điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở và Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy. Ngoài ra, những trường hợp không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn, Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy của người thi hành công vụ cũng bị tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng. Nhưng với những trường hợp này, hình phạt bổ sung thường được áp dụng là tước giấy phép lái xe 23 tháng. Điều này cho thấy, để bị tước giấy phép lái xe đến 24 tháng, tài xế ít nhất có 2 lần vi phạm lỗi bị tước giấy phép lái xe, trong đó có 1 lỗi bị tước giấy phép lái xe với thời gian dài nhất. Khi họ cố tình vi phạm những lỗi này một cách liên tiếp, thì quy định buộc phải học lại, thi lại sẽ trở thành “màng lọc” loại dần những tài xế coi thường pháp luật. Tuy vậy, như nhiều chuyên gia bày tỏ, việc xây dựng hệ thống dữ liệu về tình trạng vi phạm của lái xe để buộc tài xế học lại, thi lại có lẽ là chưa đủ. Yêu cầu về một hệ thống cơ sở dữ liệu an toàn giao thông chia sẻ, dùng chung cho các cơ quan quản lý đã được Ủy ban ATGTQG đặt ra từ lâu. Dữ liệu này không chỉ là tình trạng vi phạm của tài xế, mà bao gồm cả phương tiện và người lái, đến điều kiện hạ tầng và thực trạng TNGT. Chỉ riêng về người lái, dữ liệu không chỉ là tình trạng vi phạm, mà cả lý lịch của tài xế kể từ khi được cấp giấy phép lái xe, quá trình hoạt động lái xe cá nhân hay xe kinh doanh vận tải… mà ở đó có sự đóng góp công sức của nhiều ngành, nhiều lĩnh vực như Công an, GTVT, Y tế, Bảo hiểm. Có một kinh nghiệm hay mà nhiều quốc gia trên thế giới đã thực hiện, đó là ngoài chế tài của các cơ quan thực thi công vụ, còn có công cụ kinh tế, vừa là động lực, vừa là khuyến khích người lái xe chấp hành các quy định về đảm bảo TTATGT. Đó là tài xế càng lái an toàn thì càng được giảm mức đóng bảo hiểm. Ngược lại những tài xế nào có vi phạm, có tiền sử gây tai nạn hoặc có hành vi vi phạm TTATGT thì phải đóng mức bảo hiểm cao hơn chứ không phải cào bằng như hiện kinh nghiệm đó cũng chỉ có thể áp dụng khi cơ sở dữ liệu về vi phạm giao thông đã liên thông với Bảo hiểm. Chưa kể, rất nhiều yêu cầu khác về đánh giá thực trạng, về nghiên cứu khoa học, về xác định căn cứ và định hướng cho công tác hoạch định chính sách... cũng đều cần bám sát một cơ sở dữ liệu đầy đủ, chính xác và được cập nhật liên tục. Do vậy, để làm được điều này, dữ liệu xây dựng từ một ngành là không đủ, và sẽ càng khó khăn nếu thiếu sự chia sẻ, dùng chung. Ngoài ra, để dự thảo quy định buộc phải học lại thi lại nếu bị tước bằng lái nhiều lần-cũng như nhiều quy định tới đây có thể triển khai và mang lại hiệu quả thì việc xây dựng hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia cũng cần có lộ trình cụ thể, công khai và bám sát lộ trình đó, để tránh tình trạng quy định chờ dữ liệu, hoặc đã lạc hậu so với dữ liệu./.

giấy phép lái xe bị cắt góc